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国桥(天津分公司）专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，

满载轿车的集装箱班列 年6月28日从后贝加尔斯克发车，在该地，列车按照“3变2”方案，将3个车皮的集装箱装卸到2个车皮上。然后，班列沿俄罗斯进发，并于7月8日驶抵沃罗滕斯克站。

　　俄“集装箱运输”股份有限公司代理副总经理亚历山大·伯德罗夫说：“”3变2‘方案能够解决俄中车皮尺寸不同这 问题，也使运输总时间得到缩短。“

　　新线路的开通得到了通辽 、沈阳铁路、哈尔滨铁路及满洲里 的大力协助

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 道称，鉴于孟加拉国都达卡2016年发生的餐厅袭击事件造成包括7名日本人在内的共22人死亡，日孟双方还就反恐对策合作达成共识。

　　在会谈后的联合记者会上，安倍强调称：“为了孟加拉国和地区的繁荣，将为实现自由开放的印度太平洋开展合作。”哈西娜对日本的支持表达了谢意。

　　会谈中，双方就推动日本企业进驻经济持续增长的孟加拉国达成 致。关于孟加拉国援助从邻国缅甸逃来的难民，安倍称“宽容接纳大量难民并给予保护的行为值得高度肯定”，确认将为解决问题展开合作。

　
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加强对智慧物流数据的分析和研究，对智慧物流建设和发展具有重要的意义。在实践中，物流企业要重视对物流数据信息的采集、分析及研究工作，注重从多个角度分析和研究数据信息。在数据的分析和研究过程中，无论是自主分析，还是外包分析，都要结合物流企业的发展实际，运用可靠的数据分析结果，增强企业对未来物流行业的预判能力，不断完善企业的发展战略，在物流行业的发展中长期占据优势，实现可持续发展。我国的运输、仓储、包装等行业已有长时间的发展，然而作为将几种功能有机结合的物业还尚未形成。从发展状况来看，我国的物业正处于形成阶段。主要存在以下几个方面问题。(1)物流管理的闭锁性。承担物流机能的物流组织作为经营管理的一个部门，有其闭锁性的一面，万方数据安排组织海运时，货代提单在其使用过程中体现出了其独有的特点和作用。（1）采用货代提单在运费到付（Freight Collect）的情况下，能够保障货代收取运费。（2）当今市场竞争越来越激烈，获取竞争对手商业信息的手段也越来越多。为了避免商业信息（货源信息、客户信息）泄露，采用货代提单时仅显示装运地和目的地的货代联系信息，而不显示真正的发货人和收货人。（3）由于货运代理人订舱量较大，往往能够从船公司处拿到较优惠的货代约定价格。为了享受这较优惠的货代约定价格，就一定要采用货运代理公司为抬头。（4）货运代理公司数量众多、分布广泛，能够很方便地与托运人和收货人进行沟通。而且货运代理还能够应托运人要求为托运人安排组织内陆运输及办理报关等事宜。因此采用货代提单操作灵活，服务方便 （5）货代提单的应用为集装箱拼箱运输的发展创造条件并使拼箱运输成为可能。所谓拼箱，是指货运代理接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。一个集装箱中装有多个发货人的货，这些货在目的港的收货人都不同，如果只签发一个提单明显很不方便。这样就有了拼箱代理，属于货代性质。在拼箱运输操作中存在船东提单，只是船东提单中的发货人是货运代理，收货人是这个货运代理的代理。货运代理负责在起运港收货，货运代理在目的港代理负责在目的港卸货。货运代理签发货代提单给各个托运人，每个收货人凭这个货代提单到目的港的代理那去提货。其实这时货代提单跟船东提单是同时存在的，不过在发货人或收货人手中存在的只能是货代提单，真正的船东提单在货代手中。提单本身是一种“运输契约”，承运人把提单开给托运人，即签了一份承运合同。船东提单，是托运人与船东之间签订的合同；而货代提单是托运人与货运代理人之间签订的合同。托运人将货物交给货运代理人，货运代理人再将货物交给船东。货运代人与船东之间有承运协议，船东只对货运代理人负责而不会对货主负责。因为在货代提单的操作下，对于船东来说，货运代理人才是“货主”。由于船公司实力雄厚，操作上较正规，所以通常货主认为船东提单较安全可靠。

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乌克兰独立 3月27日消息，乌克兰全长2.17万公路的铁路磨损度已达50%，需要完全重建的干线达27%。

　　其他铁路基础设施的情况也不容乐观，如，5700座桥梁已使用超过50年，1070座桥梁约有100年。电气化轨道的牵引站磨损度达到67%，接触线磨损度达55%。铁道维修 用设备场站破损度达78%。

　　由于货运费自4月1日起将提高14.2%， 年乌克兰铁路总公司货运收入将增加24.3%，达到840亿格里夫纳。但更新基础设施的资本投资将停留在2018年的水平。

. 1、加强物流中心是提供第三方物流服务的物流基地的认识，要求物流中心以建立供应链为目的，并以供应链其它成员的利益为出发点，站在供应链的角度理解和管理物流。只有这样，才能更好了解用户的需求，从用户的角度出发，提供的服务；也只有这样，才能以正确的态度加强同用户的合作，协同供应链各方限度地减少物流费用，提高物流服务的效益。同时积极加大物流意识特别是第三方物流概念的宣传普及工作，让更多的生产经营者理解“第三方物流”、“合同制物流”，理解Out—sourcing的管理策略，刺激第三方物流的市场需求。随着物流行业分工的不断细化和货主对于物流服务水平要求的不断提高，货代介入和参与货运已经成为货运经营模式的主流。因而货代签发分运单可以说是货代之间以及货代与船公司之间合作走向化的一种表现；是货代行业完善服务、更好地服务于客户和满足于客户需求的一种表现。然而，货代提单与船东提单无论是在表面形式上还是在法律责任上以及操作程序上都存在着差异。这就要求我们在组织海运过程中要明确和区别二者。
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